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桥梁维修加固
桥梁维修加固
浏览量: 1130 作者: 找加固家 发布时间: 2023-06-16 13:50:52
桥梁维修加固就是指为了提高桥梁的结构性能,恢复桥梁结构的承载力,提升桥梁应用的安全性,廷长桥梁使用年限,对出现问题的桥梁进行维修和加固。
桥梁维修加固

  桥梁维修加固就是指为了提高桥梁的结构性能,恢复桥梁结构的承载力,提升桥梁应用的安全性,廷长桥梁使用年限,对出现问题的桥梁进行维修和加固。桥梁维修加固主要是针对使用时间较长的三、四类桥梁,是使桥梁满足规定承重要求和使用功能的有效措施。

桥梁维修加固

  随着现代交通量的快速增长,桥梁的承载力和通过能力也受到了更高的期待。目前,我国大多数公路桥梁在环境因素和自然灾害的影响下存在一些问题。一些公路桥梁管理部门过于重视桥梁建设,忽视了桥梁的维护,导致桥梁使用性能日益下降,不能满足交通运输的使用要求。因此,加强桥梁的日常维护,对不符合交通要求的桥梁进行维修和加固,对于恢复和提升桥梁运行的安全性具有重要意义。

新时期桥梁维修加固现状及意义

  目前,我国桥梁维修加固技术尚不成熟,相关理论分析仍停留在桥梁建设水平。随着《公路桥涵养护规范》、《公路桥梁加固设计规范》、《公路桥梁加固设计施工技术规范》等一系列公路桥梁养护规范的出台,我国桥梁损坏评估和维护加固技术逐步纳入规范化管理。我国桥梁建设主要以混凝土施工为核心技术。由于温度、碳化、酸蚀、氯离子侵入、冻融盐害等因素的影响,钢筋混凝土构件容易变形,导致桥面开裂。

  目前,桥梁工程设计的不合理性也是影响我国桥梁质量的主要因素。如果桥梁较高或砌体强度不足,在土壤压力较强的情况下,桥梁会严重变形,造成交通安全隐患。由于桥梁在设计和施工中存在一些问题,铺装层太薄,铺装过程中没有钢网,铺装和桥板之间有夹层,钢筋含量太小,会对桥梁的行车舒适性产生不利影响,缩短桥梁的整体使用寿命。此外,桥梁伸缩缝装置的设置位置不合理,在车轮荷载的反复作用下,会对桥梁的伸缩缝造成损坏。

  桥梁维修加固是桥梁维护的重要组成部分。旧桥的维护和加固与新桥明显不同,需要综合考虑桥梁本身的结构设计、周边环境、疾病特征、资金投入等因素。因此,桥梁维修加固往往比新桥更难,无论是从改造方案、施工设计还是维修和加固方案的具体实施。旧桥经过维修和加固后,其结构形式、承载力和耐久性都能满足交通运输的要求,经济投入通常低于新桥的40%-50%,具有明显的经济效益和社会效益。


桥梁维修加固

维修加固技术在桥梁养护中的应用

  在桥梁维修过程中,对存在问题和损坏的桥梁进行维修,对主要承重部件进行加固,是恢复和提升桥梁运行安全性的有效措施。维修加固的具体措施主要包括桥面修复、桥面加固层、粘贴加固、体外预应力加固、结构体系改变加固、T型梁截面转换、纤维增强塑料加固等。

  桥面修复主要是针对桥面破损、洞穴、脱落等情况进行修复。修复过程中,将前部损坏的部分凿除,然后再次灌注混凝土。如果桥面板破损严重,应重新浇筑混凝土桥面,并彻底清理伸缩缝的损坏部分,以保证桥面之间水平和水平连接的紧密性。桥面铺设钢筋网时,应注意在钢筋网下预留保护层,防止铺装层上形成素混凝土。

  桥面加固层是指在旧混凝土桥面或钢筋混凝土的基础上,加入混凝土加固层或钢筋混凝土,以修复损坏的桥面,增加原有梁板的厚度和抗弯能力,主要用于修复和加固破损的桥面,如裂缝或剥离。

  粘贴加固是指在桥梁混凝土构件外部使用结构胶固定钢板和钢筋,提升混凝土构件的承载力。粘贴加固法可以有效提高被加固物体的抗弯能力,施工快捷简单,消耗材料少,已广泛应用于我国桥梁维修加固作业。

  体外预应力加固主要用于大跨度桥梁的维护和加固。通过体外预应力技术的施加预应力,可以提高桥梁的性能和承载力。体外预应力加固法主要是在桥梁下缘受拉区域设置粗钢筋,形成预应力钢丝束或预应力拉杆,从而对桥梁整体产生偏心预应力。桥梁上部采用粗钢筋、高强度钢丝等钢材施加体外预应力,施工工艺相对简单,不影响桥梁原有结构。

  T型梁桥截面转换加固是桥梁维修加固中比较简单的方法,可以在桥下进行施工,工作量小。当T型梁桥承载力不足时,会导致桥梁受拉区域出现裂缝或桥梁跨度过大。在这种情况下,T型梁桥截面转换法可以用来加固。改变结构体系的加固主要是通过改变桥梁的旧结构体系,将被动加固变为主动加固。由于不同的桥梁结构体系具有不同的受力特性,通过改变桥梁体系,如加强梁式叠合加固法、八字支撑加固法、桥梁变为涵加固法等,可以达到桥梁式加固效果。

  为了提高桥梁混凝土构件的承载力,提升桥梁结构的抗冲击能力和抗疲劳能力,增强纤维增强塑料加固法是一种将碳纤维应用于桥梁加固的方法,并具有良好的抗裂能力。


桥梁维修加固

桥梁养护的建议

  1.提升桥梁养护意识

  应纠正重视桥梁新建和公路养护的思想倾向。不断提高相关工作人员的桥梁维护意识,实现桥梁改造和维护并重。桥梁损坏或出现问题时,积极维修加固桥梁,注意桥梁的日常检查和维护,及早发现问题,有效保证桥梁运行的安全。

  2.加强对各级工作人员的培训

  桥梁养护是一项性和技术性的工作。目前,公路养护管理系统普遍缺乏桥梁养护技术人员,相关管理人员缺乏桥梁养护知识和技术。近年来,在人才严重缺乏的情况下,我国桥梁养护管理水平明显滞后。为了改变这种情况,有关部门应加强公路管理部门各级工作人员的培训,提升相关人员对桥梁养护的认识,定期进行技术培训,使其掌握桥梁问题检测、日常养护、维护加固的方法。

  3.增加桥梁养护投资

  桥梁运行状况的日常检查需要观察和测量桥梁的结构和附属结构,部分检查需要空中运行。先进准确的桥梁检测设备可以系统地检测桥梁的运行状况,帮助工作人员及时、全面地发现桥梁的问题和损坏情况,进而规划合理有效的桥梁具体问题维护方案,保证桥梁的性能和使用寿命。

总结

  近年来,我国交通运输事业发展迅速,桥梁作为交通运输网络的重要组成部分也取得了成就。桥梁维护和具体的维护和加固措施是关系交通安全的重要因素。在桥梁维修加固过程中,对交通运行影响不大。除了一些需要短时间绕行的重型车辆外,不需要中断交通,经济投入少,社会效益和经济效益明显。桥梁维修加固技术有很多形式。只有科学运用维修加固技术,才能利用桥梁原有的承载力,减少维修投入,创造理想的维修加固效果。

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