与新建桥梁工程相比，改造可节省大部分资金，合理利用原有结构，更改功能配置，提高空间质量，扩大功能空间等，可以降低主体开发商的初始投资成本(包括拆迁费用).土建费等).缩短工期，体现较高的经济价值。

　　一.桥梁上部结构病害简述

　　用钢筋混凝土或预应力混凝土材料修建的各种各样桥梁占我国服役桥梁的大部分。由于种种原因，应用多年以后，多多少少会出现很多病害。尤其是近些年，很多地域车流量提升，重型车辆增多，桥梁病害比较多，绝大多数桥梁迫不得已加固或不加固。

　　对于裂缝宽度的限制值，假如裂缝宽度小于规范标准，则以环氧胶密封。假如接缝宽度超出规范标准，假如是非结构应力裂缝，则选用压力填充处理，假如结构应力裂缝，不但要治疗症状，而且还要治疗根本原因，选用各种各样加固方法消除或部分消除裂缝的原因。

　　二.简支板桥

　　简支板桥是小跨度桥梁常用的结构类型。钢筋混凝土板桥跨度通常为5~13米，包括空心板和实心板。施工方法包括预制装配和整体现浇。预应力板桥跨度通常为10~20米，通常为空心板，预制装配比较多。

　　1.钢筋混凝土总体现浇简支板桥

　　常见病害有：

　　(1)跨中附近板底自下而上的垂直裂缝通常比较多，静态裂缝宽度很有可能超出标准限制值，有时伴有跨中下划痕，表明抗弯能力不足。

　　(2)跨中附近板底纵向裂缝通常比较多，一部分静态裂缝宽度将超出规范标准，有可能是设计图纸选用预制标准图钢筋，施工现浇，单向板进入总体双向板，更改板的应力模式，造成板底横向钢筋严重不足，在横向弯矩作用下，造成板底纵向裂缝。

　　2.钢筋混凝土预制预应力混凝土简支板桥

　　常见病害有：

　　(1)装配式简支板可在桥面铰接缝处出现纵向裂缝，通常是铰接缝施工质量差，造成各大板块总体连接差;

　　(2)也有可能出现支座脱空现象。因为每一个板的两边都有两个支座，每一个跨桥都拥有更多的支座。假如施工时支座垫石标高有误差，或预制安装时板翘曲，或墩台沉降不匀，一部分支座脱空;

　　(3)钢筋混凝土简支板跨中附近板底有自下而上的垂直裂缝，接缝宽度很有可能超过规定要求，或跨中下划痕，抗弯能力不足;

　　(4)板底有纵向裂缝。预应力混凝土预制简支板桥多采用先张法施工。假如底板太薄，预应力筋周围混凝土局部应力过大，或混凝土里的氯盐添加剂或混凝土碳化引起的钢筋生锈，很有可能沿钢筋底部产生纵向裂缝。

　　(5)通常空心板在支撑端附近不会出现剪切斜裂缝，但近些年，一些桥梁选用单宽1.5米以上的大空心板，实际上相当于小箱梁。当腹板厚度不大时，可能会在边板的腹板上发现斜裂缝。

　　3.上述各种各样病害可选的加固方法

　　(1)板底所产生的纵向.横向裂缝，当接缝宽度超出规范限制时，可采取粘贴钢板法或粘贴纤维复合材料法加固。但解决跨中下抓挠效果不好;

　　(2)预应力加固方法在板底锚固多根平行预应力细钢丝，张拉后覆盖专用混凝土(板底锚固多根预应力钢丝)，或设置转向支架后折线布钢束张拉，预应力钢索通过两边板内斜孔锚固在铺装层下(折线布置体外预应力索);

　　(3)更改结构体系方法。假如简单支撑板变成连续板，可以在跨中或跨中附近提升桥墩或斜撑。“跨中提升支撑变简支撑连续变简支撑”但要注意的是，在中支点负弯矩区，应根据桥面改造，提升足够的拉伸钢筋。上述两种方式对解决跨中下挠效果较好;

　　(4)锚喷混凝土加固法，在板底锚固钢筋网后，喷涂混凝土覆盖。其实质是提升板底配筋，类似“多个预应力钢丝锚固”图，只是板底增加了普通钢筋网;

　　(5)桥面铰缝处的纵向裂缝只能通过桥面改造来解决，如提升桥面横向钢筋布置、加厚铺装层等;

　　(6)板桥支座脱空现象，可采取更换、加钢垫板、楔紧等方法解决。

　　钢筋混凝土预应力混凝土连续板桥

　　钢筋混凝土和预应力混凝土连续板桥多采用实心板截面或空心板截面，多为现浇施工，跨度小于20米，预应力混凝土连续板跨度较大，多采用后张法，高度相同，高度变化较大。城市桥梁里的跨线桥梁.人行桥应用比较多。钢筋混凝土连续板应用比较多。

　　1.常见病害

　　(1)钢筋混凝土连续板桥各跨中附近板底由下而上有多条垂直裂缝，可水平连接，为弯曲裂缝，表明抗弯能力不足;

　　(2)钢筋混凝土连续板桥墩顶部桥面开裂，桥下渗水，通常横向连接，裂缝可由活荷载或墩台不均匀沉降引起，如图所示，负弯矩大，支点截面弯曲能力不足。

　　(3)跨中附近板底出现纵向裂缝，类似“总体板桥跨中段板底纵向裂缝”图为钢筋混凝土板底部水平钢筋配置不足，或混凝土保护层过薄，预应力钢筋周围混凝土局部应力过大，或混凝土添加剂造成钢筋生锈，沿钢筋产生裂缝;

　　(4)跨中下挠度，要么预应力不足，要么跨中钢筋混凝土板底垂直裂缝过宽，造成刚度降低，挠度提升。

　　2.加固方法

　　(1)对于板底裂缝，当缝宽超出规范要求时，可采取粘贴钢板或粘贴纤维复合材料法加固;

　　(2)墩顶桥面开裂，可在负弯矩区混凝土铺装层提升拉伸普通钢筋或预应力钢筋，提高支点截面抗弯能力;

　　(3)预应力加固法，在板底设置转向支架，按折线布束张力，有利于各种各样应力引起的疾病，如下图所示：

　　(4)更改结构体系方法，如在跨中或跨中附近提升斜支撑，解决跨中下挠度过大或预应力不足的问题，类似下图，但应增强支撑截面负弯矩区的拉伸钢筋。