在桥梁加固施工过程中，考虑到地势、占地总面积和景观的影响，其下边墩通常选用独柱支点，减小土地占用。持续改善桥梁结构布局，减小桥梁基础与地下工程之间的冲突，提升视野和桥型美感，这类桥梁通常是条件不允许时最后的选择。

　　比较常见的独柱墩桥梁毁坏方式

　　随着独柱墩桥梁的广泛应用，某些突出问题慢慢出现：独柱墩桥梁总体侧向倾覆;针对双悬臂T型桥墩，建筑钢筋不够导致悬臂根盖梁损坏;桥墩在横向地震力下弯剪损坏，整个桥梁坍塌。在各种方式的毁坏中，构造通常没有明显迹象，危害极大，导致非常大的经济财产损失和不良恶劣影响。

　　虽然独柱墩桥梁上下结构的应力特性可以做到桥梁设计标准的具体要求，但是由于桥墩横向支撑系统为单支点支点，在轮重作用下，构造的横向抗倾覆很不稳定，导致桥梁总体抗倾覆可靠性安全储备不够。超载车轮重根据时，具有桥梁总体侧翻和桥墩损坏的安全隐患。

　　独柱墩支承桥梁关键具有下面几个安全问题：

　　1，在超载车偏心和恒载偏心重力作用下，桥台(或连接墩)双支点具体位置有可能出现支座脱空状况，桥墩单支点具体位置不能给上粱给予横向约束，导致上粱形变过大，产生机动系统，导致桥梁上部结构突然总体翻转，倾覆。这类毁坏方式属于无预兆脆性破坏，事前没有明显预兆，会出现桥塌。，车毁人亡的严重事故。

　　2，一部分桥梁选用独柱墩+盖梁的结构形式，当超载车作用于连接墩具体位置时，盖梁的弯矩、剪力和独柱墩的弯矩做到最有害的荷载条件。当内力允许值远大于其截面承载力时，连接墩的盖梁或独柱墩会破坏承载力的极限状态，使上粱失去界限支点条件，产生机动系统，导致梁体总体翻转倾覆事故。

　　3，独柱墩自身属于偏心工作压力构件。如果墩高过大或墩身旋转半径过小，在超载车的偏心作用下，根据结构设计剖析能够得知，支点会有较大的横向水平力，墩根截面弯矩值可能大于其承载力，导致墩根截面弯剪损坏。

　　桥梁加固改造方案

　　抗倾覆特性加固主要是改造加固独柱墩桥桥梁结构，提升横桥支点数量，做到提高独柱墩桥总体抗倾覆可靠性的目的。

　　(1)独柱墩改为圆形墙墩

　　单柱墩提升墩截面积，横向加宽成圆形墙墩，墩顶安装两个板式橡胶支座。新混凝土与原墩混凝土的接触面必须凿毛，原桩横桥两侧提升基桩，新桩顶提升承重平台，根据植筋，现浇混凝土与原承台相连。圆端墙墩根据墩高选用两种截面方式心墙墩两种截面方式。

　　承重墙墩一般用于上部预制箱梁底板宽度小于6m，墩高小于7m。它是在原有独柱墩的基础上横向加宽成圆端形的墙墩，外观不会造成明显的加固迹象，地基的承载力，沉降量，基础与基础之间的摩擦阻力有一定要求，以防止墩身在各种外力作用下水平位移过大，旋转或沉降。

　　一般用于上部预制箱梁底板宽度小于66m，墩高大于7m，它能减轻自重，减轻软地基的负载。这类墩外观设计上与实体线墩没有多大差别，但自重比同的尺寸承重墙墩轻。空心墩可采用钢活动模板施工，节省模板支架，特别是对于高墩，更显优越性。

　　(2)独柱墩改为三柱墩

　　当独柱墩意外遇到超载车时，两侧新增加支点可以稍微给予反力，限定上粱的扭曲，维持上粱的平衡，防止梁的总体翻转或倾覆。新的墩可根据墩的高度选择钢管柱或钢筋混凝土柱。本加固方案优先选择墩低于7个m并采用双基桩+承台+独柱墩独柱墩桥梁。桥底下净空不太高时，新增加冲孔灌注桩施工非常困难，必须寻求新增加构造总重量小的加固方法。本方案新增加构造总重量小，但加固痕迹明显。墩身施工结束后，可以从三柱墩身上提升装饰板，外观为圆形墙墩。

　　该方法一般的做法就是利用原独柱墩承台，在独柱墩两侧(横桥方向)提升一个圆柱墩，在新墩顶安装板式橡胶支座。如果原独柱墩是单柱单桩无承台的结构，则应根据桥梁结构的承载力计算提升基桩和承台，并且通过植筋提升新的承台，现浇混凝土与建筑结构相连。

　　1)钢管柱加固适用范围：墩身高度为6m下面。

　　优点：墩柱截面小，钢管重量轻，充分利用建筑结构承重平台，不增加新基桩，施工速度快，适用于高速公路匝道桥立交桥的单柱墩加固。

　　缺点：与原钢筋混凝土柱不协调，加固痕迹明显。

　　2)混凝土圆柱墩加固应用领域：墩身高度7m下面。

　　优点:墩柱截面小，充分利用建筑结构承重平台，适用于高速公路中央分隔带单柱墩和预制箱梁底板较宽的情况。新增加结构稳定性高于钢管柱，可适用于墩身高度5-7m的情况。

　　缺点：加固处理痕迹明显。

　　3)独柱墩顶加扩大端。

　　当桥面较宽，当墩身较高时，为了节省墩身和基础的混凝土体积，减小构造自重，可以使用悬臂或托盘来缩短墩身的横向长度。悬臂或托盘扩展端的最小高度为30-40cm。独柱墩顶盖梁或花瓶墩均属于此方案。钢筋混凝土扩展端或钢结构盖梁可用于独柱墩顶提升扩展端的加固方案。

　　钢筋混凝土扩展端：选用原独柱墩，在独柱墩顶(横桥)提升扩展端，在新扩展端顶安装两个板式橡胶支架。当桥面较宽时，墩身较高时，也可根据墩身承载力计算结果适当增加原墩身截面积。

　　钢箱扩展端：钢箱内侧为双半圆钢板箍，钢箍内径根据独柱墩直径选择，板厚20mm，横桥两侧各设4根加劲肋，与钢板箍焊接，沿桥两个支座底板设置一个贯通隔板，产生格式钢箱。

　　桥梁规范对横向倾覆可靠性的相关规定不完善，对抗倾覆评估验算不合格的独柱墩进行加固。可采用多种加固方法，包括:设置抗拉约束装置，中墩单支点加盖梁多支点，包裹墩身提升支座，增设墩身，拉大支座间距，选用抗拉支座技术等。