涵洞根据连接件的基本原理，由砖、石、混凝土、钢筋混凝土等相关材料组成，一般来说，涵洞孔径小，呈管状、箱形、拱形，能快速排出公路沿线地表水，保证路基安全。涵洞作为道路工程不可缺少的一部分，在道路工程中占有很大的比重，是道路工程的重要组成部分，主要表现在工程量和工程造价上。根据详细资料，涵洞工程总数约占桥涵总数的60%-70%。平原地区约1-3座涵洞工程，山区每公里约4-6座涵洞工程。涵洞的造价约占桥涵总量的40%。

 一、涵洞的特点

 由于涵洞受自然环境(风、霜、雨、雪、冰冻、高温、水冲击)和交通荷载的作用，涵洞必须具有以下特性:

 (1)满足泄洪能力，保证50年一遇洪水顺利快速泄洪。

 (2)具有足够的整体强度可靠性，保证构件在设计荷载作用下不会产生位移和变形。

 (3)可靠性和耐久性高，在自然环境中能长期完好无损。

 二、涵洞设计原因

 涵洞类型选择不当，如工作压力涵洞和非压力涵洞;涵洞设计中混凝土强度和钢筋配置不合理;与涵洞直接连接的形式，中间空隙用沥青麻袋填充，侧向抗剪比较小。当涵洞两侧路基土填筑不均匀或压实不良时，在行车荷载作用下，部分涵洞发生侧向位移，造成错位桥台;洞口铺设面短，尤其是排水口，不得超过翼墙末端。隔水墙外沟底未有效加固，造成涵底冲刷;翼墙和端墙厚度小，后坡比小，重量轻，抗倾覆能力低。在墙外填土压力的作用下，特别是涵洞较短、路基坡度较陡、道路车辆行驶时，墙体向外倾斜直至坍塌;对墙体埋深、最大冲刷、最大冻结深度考虑不足，造成墙体损坏。

 1.物质原因

 涵洞的防水材料一般包括抗渗混凝土、沥青、油毡等。这些防水材料达不到要求，导致防水能力下降，最终导致渗漏;或砌体混凝土强度不符合设计要求。

 2.施工原因

 未按施工工艺和施工图纸要求施工。主要表现为:用防渗材料回填;回填未采用对称均衡分层填筑压实，不符合设计要求;盲目赶进度，过早通车或单方面通车;施工中偷工减料，使水泥砂浆、混凝土标号低于设计要求，基础埋深不符合设计要求;不重视护坡、洞口铺设、隔墙等附属结构，施工质量差;施工中不注意混凝土的后期养护，导致混凝土收缩过大，最终导致混凝土开裂;开挖后地基承载力未检测，导致地基承载力达不到设计要求;为了节约成本，加快工程进度，施工单位不更换损坏的涵洞，为涵洞的安全使用留下隐患。

 3.维护和操作原因

 养护单位和人员疏于规范的日常检查工作，未能及时发现病害和隐患，造成不良后果。在运行过程中，汽车的超速和超载导致和加剧了疾病的发展和恶化。

 4.环境冲击

 由于自然环境恶劣(雨、雪、风、霜、冻、高温、地震、水冲击)，涵洞不可避免地受到一定程度的影响。特别是在地震中，由于地形变化(如地裂缝、断层等)，涵洞结构难以抵抗巨大的压力。)，导致损坏;地基破坏导致基础急剧下沉或不均匀下沉，也是涵洞结构破坏的主要原因。